每76秒，一辆新车就能下线！这可不是理论推演，而是市民田天在小米汽车超级工厂看见的现实图景，“有一种科幻片里的未来城市之感”。
在北京一家研究机构工作的田天是一名资深“米粉”。今年1月4日，小米汽车超级工厂全面开放对外参观预约，听到这一消息，田天立马打开手机：必须得约！春节期间，他成为较早一批到超级工厂打卡体验的参观者之一。
“跟我想象中的工厂很不一样。”设想中，制造汽车的工厂，肯定噪声巨大、材料乱堆，可到了现场，环境整洁干净，也不觉得吵闹。更有各种能“整活儿”的机器人，有的负责制造压铸件，有的负责装配车门，有的负责搬运货物，叫人大开眼界。
“看过之后，你就知道咱造车的技术含量在哪儿。”参观完工厂，田天萌生了要买小米汽车的想法。这不，前不久，小米新车发布当晚，他果断“锁单”了一台YU7 MAX。
北京智造的含金量有多高？工业变革、产业创新的概念在小米汽车超级工厂具象化了。
走进工厂车间，就像展开一段异时空旅行：巨型机械臂悬空挥舞零件，无人小车在地面灵活穿梭，眼前几乎看不到工人。在这里，几十名工程师指挥着数百台机器人，就能完成整车装配；一台9100吨的“钢铁巨兽”压铸车身大部件，精度达到一根头发丝的误差。
短短一年多，这座关键工序100%自动化的“黑灯工厂”，已经造出30多万辆新能源汽车，平均每76秒就有一辆新车下线。
只有机器人忙着打工？“围观”生产线的人可也不少——今年前6个月，包括展厅在内，超级工厂累计接待9.3万人次。有人算过，小米汽车工厂开放参观的当天，报名人数有4600人，而单场活动规模在20人，中签率仅为0.4%。
“9100吨压铸岛出现的那一刻，还是相当震撼。”“员工还没讲完工序，生产线却已完成。”“这项技术真是过于先进”……社交平台上，每一位走进超级工厂的人，对其展现的智能化，都不吝溢美之词。
从制造到智造，一字之变的背后，是传统制造业的颠覆性变革。今年上半年，北京新能源汽车产量已达到26.2万辆，同比增长1.5倍。
位于密云的北汽新能源享界超级工厂，2024年投产，也是这场变革的先行者。
坐在观光车上，北京工业大学外国语学院汉语系教师孙妍穿梭于享界超级工厂的冲压、车身、总装等车间，身后，学生们不时发出“好有未来感”的惊叹。
孙妍所在的汉语系，承担着全校留学生国情文化类课程的教学任务，享界超级工厂就是校外教学的一站。尽管不是头一回来，眼前的场景还是令孙妍深感震撼：全球顶尖的冲压线上，一块块金属板材秒变形状各异的车身结构件，正负0.3毫米的加工精度，肉眼难以察觉；焊花四溅的流水线上，机械臂将一块块零散部件焊接起来，动作如行云流水；还有大块头的“泰坦一号”重载机器人，瞬间可抓起1吨重的车身，完美演绎了何为举重若轻。
“我们这是把课堂‘搬’到了工厂。”孙妍说，几小时的工业之旅，为留学生打开了一扇观察科技的窗口，让他们看到了中国汽车智造的前沿水平。
“之所以叫超级工厂，是因为这里对汽车制造过程做到了严苛的质量把控。”北汽新能源享界超级工厂党委副书记万金朋告诉记者，这是一座融合了尖端工业4.0技术与严格生态标准的“未来工厂”，不仅冲压、车身、涂胶、喷漆等核心工艺的关键工序均实现了100%自动化，还实现了零重金属排放，以及废气100%处理。
溯源探厂的尝试很受欢迎，自去年底开放参观以来，短短半年，享界超级工厂已接待游客1万余人。“在赢得品牌美誉度的同时，我们还收获了很多订单线索、合作机会与工厂粉丝。”万金朋笑称，这也是一座流量工厂，为汽车品牌积累下宝贵的流量价值。
流量可不止停留在工厂内。感受了现代工业魅力后，一些游客还会顺道在密云转一圈，吃水库鱼、观古镇景，领略当地的自然风光、人文风情和特色美食。
“工业旅游是科技与文化的双向赋能，一头连着工业生产，一头连着旅游消费。”万金朋说，他们正与相关部门积极试点，探索打造“工业+生态”线路，游客可以试驾享界S9打卡周边的密云水库、密云水库展览馆、极星农业科技园等景点。
正逢暑期，小米汽车超级工厂也宣布将增加参观场次，并不定时举办周末“亲子快闪”活动，丰富孩子的参观体验。田天也计划带着儿子去“二刷”，“他也很喜欢科技，就当逛博物馆了，没准还能偶遇雷军呢。”
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记者：孙杰
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